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現(xiàn)在公司被華東民航管理局指定為”國內(nèi)航空貨運指定銷售代理人”，具有上海航空公司（FM）、國航航空公司（CA）、南航航空公司（CZ）、東方航空公司（MU）、春秋航空公司（9C）、山東航空公司（SC）、廈門航空公司（MF）、吉祥航空公司（HO）、國內(nèi)航空貨運一級代理權(quán)，主要代理國內(nèi)航空貨運，國內(nèi)航空快遞, 進出港貨物的空運、派送、包裝、倉儲、分撥、中轉(zhuǎn)等全方位24小時的服務(wù)；公司在虹橋機場設(shè)有1200平方米專業(yè)物流操作區(qū)域和倉儲場地，所有操作場地均擁有高科技紅外監(jiān)控裝置。
在過去的七年里，憑著安全、高效、優(yōu)質(zhì)服務(wù)和良好的信譽，經(jīng)營業(yè)績不斷攀升；公司擁有一支高素質(zhì)、經(jīng)過IATA國際航協(xié)專業(yè)培訓(xùn)的人才隊伍和先進的計算機管理系統(tǒng)。公司持續(xù)不斷的快速發(fā)展，由開始的幾人發(fā)展到現(xiàn)在的70余人，車輛40余輛，車輛全部安裝有GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，全國合作網(wǎng)絡(luò)50多家。為使運輸過程透明化&客戶服務(wù)便利、高效，公司建立了基于寬帶的Internet網(wǎng)、GPS系統(tǒng)，即時為客戶提供貨物最新運輸信息、貨物狀態(tài)追蹤、影像記錄，使貨物隨時處于受控狀態(tài)。不斷利用IT最新技術(shù)使我公司的信息服務(wù)遙遙領(lǐng)先于空運行業(yè)，成就了豐翔航空貨運的良好口碑。目前所擁有的時效性優(yōu)勢在廣大客戶及同行中享有很高的聲譽，取得了廣大客戶的一致信賴，并建立起長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。表1：現(xiàn)有全貨機飛行路線 
從表2中不難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的全貨機航線基本都是“點對點”以及“環(huán)型”飛行模式，航線覆蓋面小，部分航段裝載率過低，往返流向上貨量極不均衡，在現(xiàn)有的飛行模式下無法滿足業(yè)務(wù)發(fā)展需求。而且為進一步提升SF快件時效及產(chǎn)品競爭力，SF將會持續(xù)加大全貨機資源的投入。但是，全貨機資源的運營成本較高且屬稀缺資源，現(xiàn)有的規(guī)劃方法和規(guī)劃手段相對比較原始，更多依靠規(guī)劃人員的經(jīng)驗以及對網(wǎng)絡(luò)運營方面的熟悉程度，而且每一次的規(guī)劃調(diào)整耗時較長，難以適應(yīng)外部資源及需求變化，而做到規(guī)劃和評價快速響應(yīng)。 
   
表2：全貨機裝載率情況 
 
2物流運輸行業(yè)航空貨運的配套資源研究現(xiàn)狀 2.1順豐速遞發(fā)展?fàn)顩r綜述 
孫先強（2012）??
1在研究國際快遞企業(yè)發(fā)展對我國民營快遞企業(yè)的啟示時，指出順豐快遞在2003年非典時期抓住機遇成為國內(nèi)第一家(也是唯一一家)使用 
表1：現(xiàn)有全貨機飛行路線 
從表2中不難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的全貨機航線基本都是“點對點”以及“環(huán)型”飛行模式，航線覆蓋面小，部分航段裝載率過低，往返流向上貨量極不均衡，在現(xiàn)有的飛行模式下無法滿足業(yè)務(wù)發(fā)展需求。而且為進一步提升SF快件時效及產(chǎn)品競爭力，SF將會持續(xù)加大全貨機資源的投入。但是，全貨機資源的運營成本較高且屬稀缺資源，現(xiàn)有的規(guī)劃方法和規(guī)劃手段相對比較原始，更多依靠規(guī)劃人員的經(jīng)驗以及對網(wǎng)絡(luò)運營方面的熟悉程度，而且每一次的規(guī)劃調(diào)整耗時較長，難以適應(yīng)外部資源及需求變化，而做到規(guī)劃和評價快速響應(yīng)